发布时间:2024-08-22 11:53:50 来源: sp20240822
华声在线全媒体评论员 周泽中
3月18日,习近平总书记来到巴斯夫杉杉电池材料有限公司考察。在电池技术中心,总书记参观了电池生产流程。公司负责人拿出一个软包电池,向习近平总书记介绍其能够检测材料性能、提供大量研发数据、帮助改进电池材料、为客户提供更佳性能的解决方案。软包电池工艺复杂、生产技术要求高,是新技术、新材料的代表之一。
动力电池相当于燃油车的发动机,是新能源汽车的“心脏”。长沙去年新能源汽车产量达72.69万辆,排名全国第五。作为后起之秀,这一成绩足够亮眼,不过也要看到,排名第一的深圳以178万辆的产能“一骑绝尘”,紧随其后的上海、西安分别为128.68万辆、98.38万辆,也不容小觑。产能终有极限,新能源汽车城市“争霸赛”的“下半场”,关键的“胜负手”取决于电池、电机电控等零部件在内的全产业链、创新链建设。
对于长沙新能源汽车产业而言,前有合肥以微弱优势领先,后有郑州快速崛起,除了进一步提升产能,更重要的是加快产业链上的创新研发。比如传统的锂电池已经面临技术瓶颈,以液态为主的储能形式很难适应越来越高的续航要求、安全水准。唯有掌握超前且成熟的技术,才能在动力电池乃至新能源汽车产业的“下半场”竞赛中抢占先机。这就需要包括巴斯夫杉杉在内的相关企业瞄准新兴钠电池,积极研发全固态、半固态电池。
本月初,新能源汽车市场迎来重磅消息:广汽埃安长沙分公司宣布首期将建成全年20万辆标准产能的新能源汽车工厂,预计6月份投产。一旦实现这一标准产能,长沙就有望赶超合肥。这足以证明,长沙发展新能源汽车具有广阔前景,如果打通互不隶属的材料研发企业与相关车企,让长沙造的车装上长沙产的电池,就能让产业链实现又一次“蜕变”,大大节约物流、采购以及沟通成本。
总书记的到来,坚定了湖南相关企业发展新材料、新能源产业的信心和决心。2024年,全国新能源汽车城市“争霸赛”将进入白热化阶段,我省应进一步加大财税政策支持力度,为企业研发和品牌建设添砖加瓦,助力提升“湖南造”新能源汽车的产品质量和竞争力,努力在发展中赢得先机。 【编辑:曹子健】